江铜集团德兴铜矿采矿场深入开展降本增效工作

MTU4000燃油系统是高压共轨燃油系统。西安黄铜管大修后，整个燃油系统，特别是高压共轨管内存有大量空气。西安黄铜管以往，靠设备本身的低压燃油泵去排除，但经常出现首次启动次数多、效果差、电瓶容易损坏等问题。西安黄铜管
　　如何才能降低启动次数，提升启动效果，保证相关设施使用寿命的延长？发动机大修工段王志勇经过细心观察有了想法：“打气筒能打进空气，相反，如果设计成抽气筒，将空气抽出，不就可以解决这一问题了？”
　　想法一说出就得到工段和组员的认可。西安黄铜管经过近两个月的攻关，他们终于研制出抽气筒——MTU4000手油泵辅助燃油系统装置。西安黄铜管
　　“这套辅助系统安装在燃油滤芯架的进油管路上,通过手油泵的压力，将燃油系统中的空气排除地更快、更彻底。西安黄铜管现在首次启动大修后的MTU4000发动机，由原来启动次数15次左右，减少到5次左右。西安黄铜管”工段党支部书记黄爱顺高兴地说，“这套辅助燃油系统装置投入应用后，由于空气能很快抽出，原先3个人2个工作日的作业量，如今只要2个人1个上午，从而大大地节约了维修成本。西安黄铜管”6月9日，电动轮机械维修组李卫民，将电动轮轮毂衬套从冷却的液态氮中取出，准备过盈装配。西安黄铜管一年前，电动轮轮毂的装配一直用高温加热的方式进行间隙配合。西安黄铜管由于高温加热后，钢材材质强度和硬度会降低，且轴承座会产生间隙，电动轮在运行中会晃动，使轴承容易损坏。西安黄铜管为此，该组决定用液态氮冷却的方式进行处理，使用该工艺后，不仅材质不容易发生物理变化，而且装配后间隙微小，不容易损坏。“以前，要将轴承烧得好热才能装配，材质经过淬火高温后，性质就会改变，而且要用东西吊到，很不方便西安黄铜管一般三个月左右就要更换。西安黄铜管”段工胡军华说，“虽然只是一项小的工艺改进，但却实实在提高了修理质量。西安黄铜管到目前为止，运用新工艺处理的电动轮轴承座还没有出现过损坏现象，既减轻了修理人员的劳动强度，还节约了一定数量的成本费用。西安黄铜管